2-3.5トンGシリーズディーゼル/ガソリン/液化ガスバランス重量式フォークリフト-グローバルサプライヤー

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2-3.5トンGシリーズディーゼル/ガソリン/液化ガスバランス重量式フォークリフト

性能向上：力を合わせて自作のソフト連結変速箱を採用し、伝動が安定し、エンジンのV型支持に合わせて、車全体の振動を大幅に低減し、操作の快適性を高める、変速機は2つの動力出力ポート（PTO）を持参し、完成車の他の機能に動力出力ポートを提供する、トランスミッションは単独で取り外すことができ、メンテナンス効

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製品の詳細

パフォーマンスの向上：

力を合わせて自作の軟連結変速箱を採用し、伝動が安定し、エンジンV型支持に合わせて、車全体の振動を大幅に低減し、操作の快適性を高める、変速機は2つの動力出力ポート（PTO）を持参し、完成車の他の機能に動力出力ポートを提供する、トランスミッションは単独で取り外すことができ、メンテナンス効率を大幅に向上させる。

フォーク着地機構を配置し、フォーク上面が一定距離離れている場合、制限速度バルブが開き、下降速度を効果的に制御し、荷物の下降がより安定し、ドアフレーム作業の安全性を高める、

全油圧式パワーステアリング機構を採用し、操舵が柔軟で軽量である、

沈下式ドアフレーム構造を採用し、ドアフレームの安定性を高め、傾斜シリンダの引張力と圧力を下げ、それによって油圧システムの故障率を下げた、

操舵油管と計器ハーネスの分離配置方式、操舵油管と計器ハーネスの分離配置、配置がはっきりしていて、メンテナンスが便利で、しかも電気システムの安全性を高める、

ラチェット式駐車ブレーキ装置を採用し、実用的、信頼性、快適性が高く、坂道、平地上のブレーキハンドル力の大きさを制御可能にする、

ニュートラル安全装置を組み立て、操作安全性を高める、

高置き式テールコンビネーションランプ、高位信号ランプを採用し、可視性が高く、LEDランプの動作寿命がより長く、動作が信頼でき、日中作業がより読み取りやすく、

より強固なドアフレーム構造を採用し、ドアフレームの剛性を高め、ドアフレームの耐久性をさらに向上させる、

油充填型昇降シリンダの採用は耐久性の向上に有利である、

鋳造操舵橋を採用し、操舵節などの部品の防水防塵能力を高め、回転接続部品の寿命と信頼性を高め、使用メンテナンスコストを大幅に削減する、

板翼式高性能タンクを採用し、熱風還流隔離装置を増やし、放熱ダクトを最適化し、増大した放熱通気口を採用し、全車の放熱性能を大幅に高め、重負荷作業の信頼性を高めた、

先進的な設計理論と工具を採用し、順方向設計を行い、レイアウトを最適化し、共振を回避し、フレーム、ルーフガード、メータフレーム、ドアフレームなどの強度を高め、完成車の強度を極めて向上させる。

ヒューマンエンジニアリング：

傾斜シリンダを底板の下に置くと、底板脚部空間が45%増加し、より快適な底板角度が得られ、操作の快適性が向上し、操作時の足の疲労が減少した、

新型ハンドル調整機構を採用し、2線ねじ山の2辺は中国式に対してロックされ、ロックはより信頼性が高い、

多機能懸濁式シートを採用し、運転者への支持を増やし、振動を減らし、運転快適性をさらに向上させる、

小径ステアリングホイールを採用し、乗用車化したダブルハンドル電気液転向装置を採用し、運転快適性を大幅に向上させた。

モデル	単位	CPCD20/ CP(Q)(Y)D20	CPCD25/ CP(Q)(Y)D25	CPCD30/ CP(Q)(Y)D30	CPCD35/ CP(Q)(Y)D35
どうりょく		ディーゼル/ガソリン/液化石油ガス
うんてんモード		シートタイプ
定格起重量	kg	2000	2500	3000	3500
荷重中心距離	mm	500
ひょうじゅんかん	mm	3000
全長（フォークなし）	mm	2530	2605	2730	2775
全幅	mm	1150		1225

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