軌道走行の最適な駆動方式

デマグDFW-Lエンドビームは軌道走行の完全な駆動ユニットであり、顧客構造と直接接続することができる。端梁は箱形梁の設計を採用し、一端にDRS駆動輪箱を配置し、デマグ減速モーターにより正確に駆動され、他端にDRS従動輪箱を配置し、駆動ユニットの重心高さを効果的に下げることができる。高品質の端梁設計は良好な走行性能を持ち、特に重荷の場合の使用に適しており、走行専用の質量フライホイール付きZBF減速モータとして選択することにより、滑らかな加速と減速ができ、走行中の衝撃慣性を低下させることができる。

適用＃テキヨウ＃

徳馬格DFW-L端梁は材料輸送の場合の最適な駆動方案であり、特にクレーンの大型車の駆動、双梁ヒョウタンの小型車の走行及び関連機械工学の組み合わせに適している。

利点

• 設計の最適化
• 信頼性が高い
• 着脱が簡単
• 専門家チームによる専門的なコンサルティング
• 世界中に広がるアフターサービス

インストール方法

• 走行ホイールボックスは側面取付を採用し、例えばブリッジクレーンの大型車駆動は側面取付を標準取付方式として採用した。
• 走行ホイールボックスは頂部取付を採用し、直径が最大200 mmまでの多種のホイールボックス規格が選択可能である。

KTL角軸受端梁

KTL角軸受端梁の配置は非常に柔軟で、あなたの必要に応じて1匹、2匹または3匹の走行ホイールボックスをアクティブホイールボックスとして選択することができ、ゴム緩衝器または油圧緩衝器を緩衝補助部品として柔軟に選択することもできます。

KTL-EEエンドビーム

2つの車輪を持つ単梁クレーン用端梁。

KTL-EZエンドビーム

2つの車輪を持つダブルビームクレーン用エンドビーム。

KTL-ETエンドビーム

ダブルビームクレーン用エンドビームは、4本の走行ホイールボックスに支持され、ガイドホイール群が配設されている。端梁駆動用減速モータは、デマグ特許のねじれ防止ブラケットを用いて端梁構造と最適接続する。