デバイスの説明

1設計基準
2鋼構造部
3機械部分
4電気制御部
5表面処理
6テスト
7ファイル

1設計基準

構造及び機械
欧州材料運搬学会第一部、大型リフト設備のリフト機構設計規則
1987年10月1日第3版、参照番号F.E.M.1.001
上記の規格は最新のDIN、ISO、BS、CMAAと似ている。しかし、FEMとはわずかに異なる可能性があります。

鉄骨造製造
溶接基準：DIN18800，BLATT7
クレーンの設計と構造基準：DIN15018，BLATT2
溶接レベル：DIN8563，BLATT3

ブレーキとカップリング：DIN 15434、VDE 0580、KONEまたはDIN 15431の基準で。

つりづか
DIN 15401シングルフック
DIN 15402ダブルフック
DIN 15404フックの検査証明書

電気設備：VDE 0113、VDE 0100、CEE

でんどうき
IECRecommendations34-1，34-5と72-1。
FEM規格に基づいてモータを選択し、スウェーデンクレーン規格IKH 6.30.01に完全に適合

減速箱：ISO/DIS 6336/II-6336/V（DIN 51150）標準に従って設計する。

説明：
最終設計パラメータを決定する際、当社が生産するクレーンは現地の顧客の要求と安全基準を重視しているので、その製品は運行時にFEMと中国の関連基準に達することができる。

2鋼構造部
2.1主桁部分
主梁はヨーロッパ式最適化設計を採用し、自重が軽く、構造が合理的である。
主梁は箱型梁またはH型梁構造であり、鋼板で溶接成形されている、
鋼板材料はFe 37又は近傍材質の国内鋼材（Q 235 B）である、
主溶接ビードは埋め込みアーク自動溶接を採用し、無損失探傷、
ダブルビームクレーンは、主ビーム方向に沿った荷車駆動側にメンテナンスプラットフォーム（メンテナンス通路）を配置する、
垂直たわみは1/800で、ウェブアーチは40 mの数値制御によってプレート全体の下材を切断する、
溶接後にビームを丸め、応力を解消し、錆を除去し、Sa 2.5級に達する
エポキシ亜鉛リッチ塗料、厚さ120μm
2.2エンドビーム部分
端梁材質：S 355 J 2 G 3/EN 10025（Fe 52 D、中国標準16 Mnに相当）、
端梁は矩形鋼管または鋼板を溶接成形し、成形後の端梁はNCボーリングフライス盤で一度位置決め加工し、寸法精度と配合公差を確保する、
各端梁には2輪縁の車輪、緩衝器、脱線防止保護装置が備えられている。
主梁と端梁は10.9級の高強度ボルトで接続され、機械全体の構造強度と精度を確保している。

3機械部分
3.1ヨーロッパ式リフト機構
3.1.1構造形式
モータ＋ブレーキ＋減速箱＋リミットスイッチの4つの一体化化設計で、構造がコンパクトである
サイドフック式フレキシブル駆動システム、ヨーロッパ式3点固定支持

3.1.2リフトモータ
かご形二重巻線変極二速モータ
防護レベルIP 55、F級絶縁
通電継続率60%ED
内蔵サーミスタ過熱保護
直進式出力、カップリング取消、伝動効率高、低炭素省エネ
モータハウジングをアルミニウム管でプレス成形する
3.1.3減速箱
欧風クレーン専用コンパクト減速機、小型、軽量
歯車材料はクロムモリブデンニッケル合金であり、世界的に有名なブランドの耐摩耗軸受を採用している
CNC自動歯車加工センター製、ハード歯面（HRC 60）、研磨処理済み
半油脂潤滑、完全密封、油漏れなし、
メンテナンスフリー
3.1.4ブレーキ
電磁ディスクブレーキは、モータと同軸で、ブレーキが速い
ブレーキシューの寿命：正常使用は100万回以上、緊急ブレーキは500回以上
常閉式設計で、停電時にリフト機構が制動状態にあり、安全を確保する
摩擦面積が大きく、制動トルクが一定である
ブレーキシュークリアランス調整可能（すなわちブレーキトルク調整可能）
摩擦シートはアスベストを含まず、環境に優しい
フルシール、防塵、メンテナンスフリー

3.1.5リミットスイッチ
カム回転式4段リミットスイッチ
4点上下限界位置の調整が可能、プログラマブル設定
非位相保護、正確な位相制御
減速リミット機能は先に減速してから停止することを実現し、減速操作はブレーキ寿命と安全性を高める
フルシール、防塵、メンテナンスフリー
3.1.6リール、ワイヤロープ
ワイヤロープはクランプで固定され、少なくとも2回のワイヤロープは固定されていない
世界的に有名なブランドの重段製軸受を採用
シームレス鋼管から製造され、ロープ溝を加工する
3.1.7ロープガイド
ボールインキ鋳鉄ヨーロッパ式ロープガイドは、ワイヤロープの摩耗が小さく、寿命が長く、靭性と弾性に優れている
フックが地面に降下されてもワイヤロープの張力を維持するための緩縄防止設計
着脱が簡単で交換が便利

3.1.8ワイヤロープ
高強度ワイヤロープ、破断強度は2160 N/mm 2に達し、直径が小さく、曲げ度が良い
亜鉛めっき、防錆油の塗布、メンテナンスフリー
オリジナルインレットワイヤロープ

3.1.9フック
欧風クレーン専用フック、DIN 17200標準、34 CrMoV鍛造
世界的に有名なブランドの耐摩耗ローラーベアリングを採用
フックは360度回転可能
ばね圧による安全ロックを装備しており、スリップを防止することができます



3.2大型車、小型車の走行機構
3.2.1運転モータ
欧風クレーン専用かご型モータ
無段変速運転は安定で、クリープがなく、起動、変速時に重量物の揺れを減少する
防護レベルIP 55、F級絶縁
モータ通電持続率60%ED
フルシール、メンテナンスフリー
内蔵サーミスタ過熱保護
モータハウジングをアルミニウム管でプレス成形する

3.2.2走行減速箱
欧風クレーン専用のトリプル減速機で、体積が小さく、自重が軽い
歯車材料はクロムモリブデンニッケル合金、耐摩耗軸受を採用
CNC自動歯車加工センター製、ハード歯面（HRC 60）、研磨処理済み
半油脂潤滑、メンテナンスフリー
直進式設計で、直接車輪に出力し、カップリングを必要とせず、伝動効率が高く、低炭素省エネ

3.2.3ブレーキ
電磁ディスクブレーキ、常閉式設計
ブレーキシューの寿命：正常使用は100万回以上、緊急ブレーキは500回以上
摩擦面積が大きく、制動トルクが一定であるブレーキシューギャップが調整可能（すなわち制動トルクが調整可能）
摩擦シートはアスベストを含まず、環境に優しい
フルシール、防塵、メンテナンスフリー
3.2.4車輪
欧風直駆式設計
ボールインキ鋳鉄又は合金鋼の鍛造、表面硬化処理
自己調心ころ軸受を採用

3.2.5リミットスイッチ
機械式十字ダイヤルレバーリミットまたは赤外光電式無線リミットスイッチを採用
減速リミット機能によるブレーキ寿命及び安全性の向上
走行方向の両端にはそれぞれ反射板またはリミットレバーが取り付けられている
自動リセット機能を備える
保護レベルIP 65

3.3機械全体の構造
ヨーロッパ式モジュール化設計、高さが低く、自重が軽く、輪圧が小さい
限界寸法が小さく、有効作業面積を増加する
工場の高さを下げ、建築コストを節約する
接続式電気接続、取り付けとメンテナンスが便利
低炭素、環境に優しい
4電気部分
4.1クレーン専門に開発された安全監視ユニット（標準装備）
クレーン専用の安全監視装置、
セキュリティ・モニタ・マイクロプログラムには、次のセキュリティ監視機能があります。
リフト機構の残りの安全動作サイクルを計算する
昇降時間の累計
累積過負荷回数
リフトモータ起動回数積算
リフトモータ過熱保護及び警報
過負荷保護及び警報
ブレーキシュー厚さアラーム

4.2クレーン専門ベクトル周波数変換制御システム
クレーンの性能は速度制御システムの技術発展に伴って発展してきた。我が社が生産したクレーンはベクトル周波数変換の新技術をクレーン操作に応用する先駆者であり、
我が社が生産したクレーンの無段変速は検証された成功的な解決策である。その独特な製品特性は安全で効率的なクレーン操作の需要を十分に満たすことができる、
周波数変換器はシュナイダー社の製品を採用する、

周波数変換システム
荷重の正確な位置決めを確保する
重量物の揺れを減らす
速度範囲を広げる
加速度調整可能
ブレーキ安定
操作が便利

4.3電気的説明
我が社が生産したクレーンは安全な滑り線を通じて電力を供給する
滑り線は腐食防止、絶縁ハウジング閉鎖のコンパクト複合滑り線である。
自重が軽く、取り付けが便利、メンテナンス不要、使用温度範囲：30 Cから+60 C
導電率が高く、電圧が低下するなどの利点があり、負荷持続率が80%に達し、圧力降下が小さい
集電器の滑走速度が高く、最速250 m/minに達し、持続的な電力供給を確保する
機械全体の電力供給は手動主電源スイッチによって制御され、これによりクレーンのメンテナンス中または長時間動作しない場合に便利に電源を切ることができる、
回路回路回路はメインスイッチを経て、メインヒューズからピンチボタンのあるメインコンタクタまで、その後は各保護スイッチ、
我が社が生産したクレーンは安全規範要求の保護機能を持っている：
あつりょくはく離保護
せっちほご
たんらくほご
かねつほご
かふかほご
ちょうそくどほご
リミット保護
オーバフロー保護
欠相保護等
制御回路は変圧器から出力され、電圧48 Vを制御し、この制御電圧器は上昇と大型車、小型車の運転が同時に発生した場合、十分な出力を持つことを保証する、
クレーンは地上の懐中電灯ドア、宇宙船の操縦室またはリモコンによって制御され、すべての上昇と歩行の動作は独立しており、同時に操作することができる。
地操作ハンドルはTE製品を採用し、保護レベルIP 65、軟細ワイヤーでぶら下げ、懐中扉は独立したスライドを配置し、リフト機構と分離し、主梁に沿って自由に移動することができる、
制御箱は鋼板で作られ、表面は防腐処理されている。箱の蓋を開けるには特製の鍵やドライバーが必要です。内部部品の配置が合理的で、修理が便利である、
保護等級IP 55、防水保護機能あり、環境温度：<45 C、湿度<90%
クレーンの主電源は三相四線380 V（＋／−10%）、50 Hz（＋／−5%）、
クレーン用の固定ケーブルは多線コア型で、プラスチックは絶縁されている。制御ケーブルは、断面面積が少なくとも1.5 mm 2のマルチストランド銅コアケーブルを使用しています。その他のケーブルの寸法はすべて国際安全規範に適合している、
すべての電線には色、数字、線番のマークがあり、識別が容易です。すべての外付けケーブルには線番マークが付いています。固定ケーブルは引き廻し槽内に配置されているか、保護スリーブ（亜鉛めっき鋼管）がある、
軽自動車用牽引ケーブルシステム：
小型車の牽引ケーブルシステムは：弾性フラットケーブル、牽引ケーブルの小型車（キャリッジ付き）、シュート
フラットケーブルは良好な弾性を有するゴム絶縁を採用
ケーブルは牽引ケーブルの小型車のキャリッジに固定され、ぶら下がっている
トラブルカーはスライド溝の中を移動し、ワードビームシュートは支持棒を介して主ビームに接続される
いずれの場合も各ケーブルケーブルケーブルが相互に干渉しないように、カートブラケット
すべてのケーブルは接続式接続であり、国際標準の航空コンセントを採用しており、一つ一つ対応しており、接続が便利である。
主な接触器などの電気部品はすべてシーメンスやシュナイダー（TE）などの製品を採用している。

5表面処理
鋼板は溶接成形後、全体の主梁は消応力研磨前処理を経て、等級SA 2.5
鋼構造塗料はエポキシ亜鉛リッチ塗料、二底二面であり、コーティングの総厚は120 um以上である
主梁鋼構造色：RAL 1028（中黄色）
部品のペンキはE 120（ギアボックス、モーター、フック、ブレーキ、乗用車など）です。標準塗装の色は：
リフトアップユニットRAL 7021（グレイブラック）
モータ、ギアボックスRAL 7021（グレイブラック）
購入品は元の塗料基準を保持します
電気キャビネットの内側にもペンキ
出荷中、すべての金属表面に防湿防湿保護が施されている

6テスト
汎用ブリッジクレーンの工場試験と品質制御
我が社が生産したクレーンの標準検査とテストは、ほとんどの顧客のニーズを満たしている。
要求があれば、弊社が生産するクレーンは第三者に検査を手配し、設備が技術要求に従って製造されることを確保することができる。ただし、この部分の検出には費用がかかります。
要求があれば、弊社が生産したクレーンも顧客が指定した検査と試験を手配することができ、このような試験及び詳細な試験手順は試験前に双方の承認を得なければならない。ただし、この部分の検出には費用がかかります。
船便/出荷前の工場試験時にお客様がご来場いただくことを歓迎します。
スチール構造
すべての原材料は出荷合格証明書を持っている
すべての溶接工は資格証明書を備えている
主溶接はすべて非破壊検査を受けた
きかいぶ
フックには認可証明書があり、超音波検査報告書を含む
ワイヤロープベルト合格証明書
歯車は無負荷試験と硬度検査を受けた
モータ試験には、抵抗、絶縁抵抗、高圧、短絡測定、及び空負荷試験が含まれる
インストール
プリロードブリッジは正しいスパンと位置を確保する
光学測定器で車輪の位置決めを検出して精度を保証する
テスト
工場の空荷試験を通じて完成車の機能を検査し、各速度とフック距離を調整する