詳細：

送風機が輸送する媒体は空気であり、送風機が輸送する媒体は煙または不純物粒子を含むガスである。200 mg/m 3未満の不純物含有濃度では、不純物含有量が大きくても使用できるが、使用寿命は相対的に短く、送風機***の使用温度は250度を超えてはならない。

☆ファンの型式

1、通風機と送風機は単吸入、それぞれ№8～29.5の計20機番号がある。

2、モーターの端から直視して、羽根車が時計回りに回転することを右サイクロンと呼び、「右」で示す、インペラが反時計回りに回転することを左サイクロンと呼び、「左」で表す。

3、ファンの出口位置は、ケーシングの出口角度で表している。

4、ファン伝動方式はD式であり、いずれも弾性カップリング伝動を採用している。

5、製品のフルネームは以下の通り：G 5-51№18 D右90°

Y 5-51№18 D左0°

ここで、G、Yはそれぞれボイラファンとボイラファンを表す。

☆ファンの構造

ファンは主に羽根車、ケーシング、吸気口、調節ステーション及び伝動部分から構成される。

1、羽根車：12枚の後傾動翼斜切型羽根から円弧円錐形前盤と平板形後盤の中間に溶接する。翼型翼を採用したため、ファンの高効率、低騒音、高強度を保証した。インペラは静、動平衡によって補正されているので、運転は安定している。同一番号の通、送風機羽根車の構造は同じである。

2、ケーシング：ケーシングは普通鋼板を溶接したウォーム形状体である。単一吸入ファンの筐体は3つの異なる形式に作成されている：№8～12筐体は全体構造を作成し、分解することはできません。№14～16筐体を2開きにします。№18～29.5キャビネットを三開きに作成します。送風機、ウォーム板を適切に厚くして摩耗を防止した。

3、吸気口：収束、流線型吸気口は全体構造とし、ボルトでファン入口側に固定する。

4、ドアの調節：ファンの流量を調節するための装置で、軸方向は吸気口の前に取り付けられている。調整範囲は0°（全開）から90°（全閉）までです。ドアのハンドル位置を調節し、吸風口方向から右側に見て、右旋風輪のハンドルを下から上に押すのは全閉から全開方向である、左サイクロンのハンドルを上から下に引くのは全閉から全開方向である。

調節ドアの各部分を正常に動作させるためには、潤滑をよくしなければならない。通風機の調節扉には、カルシウムナトリウム基グリースを用いて潤滑する。送風機に対して、ガス温度が高いため、グリースは二硫化モリブデン高温（260°C）グリースを採用し、高温運転時にも潤滑作用を保証でき、№16以上の送風機はスクリュープラグに乾燥油を加える。

5、伝動部：伝動部の主軸は良質な鋼で作られ、本ファンはすべて転がり軸受を採用している。軸受箱には2種類の形式がある：№8～16用全体の筒式軸受箱、№18～29.5用の2つの独立した枕式軸受箱。軸受箱には温度計と油位指示器（ブロワのみ）が取り付けられている。潤滑油は30号機械油を採用し、油量は油位標識に基づいて実施し、№8-16全体の筒式軸受箱がどのように乾燥油を採用する場合、軸受箱内のボール側に油止め板を追加し、その固定溝の相互通情はすでに製造されている。送風機は水冷却装置を備えているので、送水管を取り付けなければならない。消費水量は気温によって異なり、一般的に0.5〜1 m 3/hで考慮される。