CF10D(M)/CF15(M)/CF18(M)/CF20(M)/CF22(M)/CF25(M)/CF28(M)/CF30(M)/CF33(M)/CF36(M)/CF40(M)

高い信頼性と高品質の高性能

ナイロンタンクは、耐震効果がよく、耐用年数が長い。

アルミニウム合金ダイカスト水タンクは、放熱効果がより良い。

輸入カートリッジ、濾紙を配合した薪濾過を採用し、濾過効果が良い。

全系にP型噴射器を採用し、燃料の霧化効果がより良く、燃費が低く、スピードアップ、馬力がより強力である。

国際的に先進的なシリンダスリーブ内腔ホーニング網紋技術を採用し、油膜の形成を保護し、耐摩耗性を著しく向上させることに有利である。

先進的なバルブ副処理技術は、吸入排気システムの効率的で安定した運転を保障する。

自主開発した全塑空ろ過は、高効率で低抵抗で、ろ過効率は99.5%に達した。

独自設計の専用ピストンリングは、シールと耐摩耗性がより高い。

高強度歯車材料、軟窒化処理、精度レベル7を採用した。

鋼質鍛造によるバルブスイングアームの打設により、吸気の円滑、安定を保証する。

重要な運動部品の最適化とアップグレードにより、機械全体の寿命が大幅に向上した。

位置決めピン構造リンクを採用し、部品の形状精度と繰り返し位置決め精度を保証する。

デザインを強化したギアルームカバー構造で、長持ちします。

常発原工場が自作したフレキシブル構造を用いてクランクシャフトを設計し、そして動平衡テストを行い、機械全体の振動を効果的に低減し、動的平衡を完璧に制御する、同時に多発設計のクランクシャフト先端自動噴射潤滑機能（中国実用新案特許：単気筒機の潤滑構造ZL.3）を追加し、能動潤滑歯車、歯車室蓋内騒音を効果的に低減し、機械全体の優れた品質と性能を確保する。

低燃費低排出低振動

P型燃料噴射器は輸入部品を採用し、燃費が低く、スピードアップし、馬力が強い。

国際的に先進的な燃焼システムで、総合燃費は15%低下している。

フレキシブル構造設計クランクシャフト、信頼性のある潤滑性能、動的バランスを完璧に制御する。

高圧噴射ポンプのコア部品を輸入し、専門的に設計し、自主的に研究開発し、全体の燃費を15%以上低下させた。

長螺旋吸気道は、流量係数が高く、吸気がより十分で、燃焼がより十分で、動力がより澎湃としている。

トラクター、ポンプ機、灌漑機械、建設機械、発電ユニット、小型工事機械及びその他の各分野に広く使用されている。