ハードシールゲートバルブの開閉部材はゲートプレートであり、ゲートプレートの運動方向は流体方向に垂直であり、ゲートバルブは全開と全閉しかできず、調節と絞りはできない。シャッタには2つのシール面があり、一般的に使用されるモードシャッタバルブの2つのシール面はくさび状に形成され、くさび角はバルブパラメータによって異なり、通常は50であり、媒体温度が高くない場合は2°52'である。くさび式ゲートバルブのシャッタは、剛性シャッタと呼ばれる全体を作ることができます。微量変形を発生させることができるシャッタを作成し、その技術性で、シールカバー角度が加工過程で発生する偏差を補うこともでき、このシャッタを弾性シャッタと呼ぶ。シール面の配置によってくさび式ゲートプレート式ゲートバルブと平行ゲートプレート式ゲートバルブに分けることができ、くさび式ゲートプレート式ゲートバルブはまた、単一ゲート極式、2ゲートプレート式と弾性ゲートプレート式に分けることができ、平行ゲートプレート式ゲートバルブは、シングルゲートプレート式とダブルゲートプレート式に分けることができる。バルブロッドのねじ位置によって区分され、明ロッドゲートバルブと暗ロッドゲートバルブの2種類に分けることができる。ハードシールゲートバルブが閉じられている場合、シール面は媒体圧力のみによってシールすることができ、すなわち媒体圧力によってゲートプレートのシール面を他方のバルブシートに押し込んで面をシールすることができ、これが自己シールである。大部分のゲートバルブは強制密封を採用している、つまりバルブが閉まる時、外力によって強制的にゲートプレートをバルブシートに押し込み、密封面の密封性を図る。ハードシールゲートバルブのシャッタがバルブロッドとともに直線運動する場合は、リフトロッドゲートバルブ（明ロッドゲートバルブとも呼ばれる）と呼ばれます。通常、昇降レバーには台形ねじがあり、バルブのナットとバルブボディ上のガイド溝を通じて回転運動を直線運動、つまり操作トルクを操作推力に変える。バルブを開くと、シャッタの上昇高さがバルブの通径の1：1倍になると、流体の通路がありますが、運転中はこの位置を監視することはできません。実際に使用する場合は、バルブステムの頂点を目印として、つまり全開位置として、開けられない位置を示します。温度変化によるロック現象を考慮するため、通常は頂点位置まで開き、全開バルブの位置として1/2－1回転戻します。したがって、バルブの全開位置は、シャッタの位置（すなわちストローク）によって決定される。ブレーキバルブの中には、バルブロッドナットがブレーキプレートに設けられ、ハンドルホイールが回転してバルブロッドを回転させ、ブレーキプレートを上昇させるものがあり、このバルブは回転ロッドブレーキバルブまたは暗ロッドブレーキバルブと呼ばれています。