非標識チェーンは牽引に用いられ、チェーン長の製造精度要求は伝動チェーンよりやや低くてもよい（駐車設備チェーンの測定長さの公差は測定チェーンの公称長さの^+0.20_%、一方、伝動用精密ローラチェーンはチェーン公称長さの^+0.15%）。

駐車設備チェーンの疲労性能（JB/T 11079-2011中の各規格チェーンの最小動荷重強度指標はGB/T 1243中の同じピッチ寸法の伝動ローラーチェーンより高い）を高めるために、非標準チェーンはチェーンの最小引張強度の40%以上の荷重を加えて引張試験を行う必要があり、高強度チェーンに対しては適切に引張荷重を大きくすることができ、チェーンの最小引張強度の50%~ 60%を達成することができるが、引張荷重はチェーンの最小引張強度の60%を超えてはならず、チェーンが引張検査時に降伏変形破壊の現象が発生する可能性があることを回避する。

非標準チェーンの両端のコネクタの設計も重要であり、コネクタとチェーンベースチェーンを接続するためのピン軸の強度は選択したチェーンの最小引張強度より小さくないべきである。コネクタスクリューの長さとねじは駐車設備に確実に取り付ける要求を満たすべきである、同一の駐車バースに複数本（通常≧4本）のチェーンが同時に使用される特徴があるため、チェーン間に存在する長さ偏差を補償し、作業時に上昇する駐車プラットフォームが傾かず、昇降が安定していることを確保するため、通常はコネクタの一端上のねじの長さを利用して調節し、しぼの節の長さは対応する選択チェーンの2倍の名目ピッチより小さくないべきである。

非標準チェーンと鋼製ブロックチェーンの設計と選択はプレートチェーンと基本的に同じであるが、これらのチェーンの多くは非
通常の状況では、チェーンの使用環境の違いやチェーン構造の形状の特徴に基づいてチェーンの使用に重点を置く必要があります
上の個性的な問題：

鋼製ブロック式チェーン中間ブロック端部の円弧面はローラチェーンのローラに相当するので、設計と製造時にこの円弧面がスプロケット歯溝と良好に噛合する必要があることを確保しなければならない。

水門の引き上げに用いるチェーン。チェーン表面の特殊処理やステンレス材料の採用などによりチェーンの耐食性を高めるべきである。

製鉄所の高温環境で使用されるプレートチェーンなどの巻上チェーンは、耐高温合金構造鋼を選択して作製し、必要に応じてチェーンヒンジ部に耐高温の特殊潤滑油を塗布することもできる。

粉塵環境に応用する曳きチェーンがある場合、部品熱処理後の表面有効硬化層の深さや部品表面の特殊硬化処理などの手段を増加することによってチェーンの耐摩耗性を高めることにもっと注目すべきである.

高温と粉塵環境で使用される牽引チェーンは、チェーンヒンジにおける問ギャップとチェーンプレートの問合の側ギャップを適切に拡大し、チェーン運転時の咬死現象の発生を防止する必要がある。