遊星歯車減速機の動作原理：
1）リングギヤ固定、サンギヤ能動、キャリア受動。
この組み合わせは減速伝達であり、通常伝達比は一般的に2.5〜5であり、転向は同じであることがわかる。
2）リングギヤ固定、キャリアアクティブ、サンギヤパッシブ。
デモから分かるように、この組み合わせは上昇速度伝動であり、伝動比は一般的に0.2～0.4であり、
同じ方向に向きます。
3）太陽歯車が固定され、リングギヤがアクティブで、キャリアが受動的である。
デモから分かるように、この組み合わせは減速伝動であり、伝動比は一般的に1.25～1.67であり、
同じ方向に向きます。
4）太陽歯車固定、キャリア能動、リングギヤ受動。
デモから分かるように、この組み合わせは上昇速度伝動であり、伝動比は一般的に0.6～0.8であり、
同じ方向に向きます。
5）キャリア固定、太陽歯車能動、リングギヤ受動。
この組み合わせは減速伝達であり、伝達比は一般的に1.5～4であり、
逆向きになる。
6）キャリア固定、リングギヤ能動、サンギヤ受動。
惑星減速機のデモから、この組み合わせは上昇速度伝動であり、伝動比は一般的に0.25～0.67であり、
逆向きになる。
7）3素子のうち任意の2素子を1つに結合する場合：
キャリアとリングギヤを結合して能動部品とする場合、太陽輪は受動部品または
太陽歯車とキャリアを一体化して能動部品とし、リングギヤを受動部品とする運動情況
状況。デモでは、惑星歯車間の相対的な動きはなく、全体として
体が運転し、伝動比は1で、同じ方向に転向する。自動車でよく使われるこの組み合わせは直接的に構成されている
ファイル
8）3つの要素のいずれかがアクティブで、残りの2つの要素は自由：
分析から、残りの2つの要素は確定的な回転速度出力がないことが分かった。第6の組み合わせ方法、
上昇速度が大きいため、主パッシブの転向は逆であり、自動車では通常この組み合わせは使用されない。
残りの7つの惑星減速機の組み合わせ方は比較的一般的である。