我が国北方の各鉄道グループ会社では、冬は外気温が低い10度以下の場合、機関車は整備点庫外に駐車する際に温度を上げ、機関車の起動困難や凍結を防ぐ必要がある。これまでは専任者がこの仕事を担当するように手配してきた。外温の状況に基づいて停車機関車の油水温度を検査すると、温度の低い機関車が適時に起動して温度を上げ、温度がある程度上昇してから停止すると、1人で5台の機関車しか看護できず、頻繁に車の乗り降りの巡視検査を往復し、労働強度が大きいことが分かった。

長期以来、鉄道の機関車の温度上昇操作の流れはずっとすべて人工現場の起動と停止操作に頼っており、作業効率が低く、損失が大きく、近年、我が国の石油資源が日増しに緊張している新しい情勢の下で、列車のスピードアップ、人員コストの上昇に加えて、これまですべて人工現場の起動と停止の機関車に頼って機関車の温度上昇、人工統計報告書の作業方法はすでに新しい情勢の下での鉄道機務段の管理作業の要求を満たすことができなかった。

現在のコンピュータ技術、モノのインターネット技術、自動化技術を利用して鉄道機関の業務にサービスする、効率を高め、利益を増加させ、現在の鉄道が提唱している質の向上と効率化の目標の要求に符合し、巨大な建設意義を持っている。

aハードウェアデバイスの信頼性

bソフトウェアシステムの安全性

cソフトウェア機能の実用性

dソフトウェアインタフェースの新規性

eシステムソフトウェアの拡張性

fシステムの権限管理

システムの特徴

1）先進性

2）信頼性

3）拡張性と柔軟性

4）セキュリティ

5）経済性

6）開放性

7）保守性

8）可用性