概要
カップリングはカップリングとも呼ばれる。異なる機構の主動軸と従動軸を強固に結合して一緒に回転させ、運動とトルクを伝達するための機械部品。シャフトと他の部品（歯車、プーリなど）を結合するために使用されることもあります。常に2つの半分から合成され、それぞれキーやスナップなどで結合され、2つの軸の端に締結され、何らかの方法で2つを結合する。カップリングは、製造取付の不正確、作業時の変形または熱膨張などの原因で発生したオフセット（軸方向オフセット、半径方向オフセット、角オフセットまたは総合オフセットを含む）を補償する2軸間のオフセットを兼ねることができ、及び衝撃緩和、吸振。
一般的に使用されるカップリングは標準化されているか規格化されていることが多く、一般的にはカップリングのタイプを正しく選択し、カップリングの型番とサイズを決定する必要があります。必要に応じて、その脆弱な部分に対して負荷能力の校正計算を行うことができる、回転数が高い場合は、その外縁の遠心力と弾性要素の変形を試算し、バランスチェックなどを行う必要があります。

を選択してオプションを設定します。
カップリングは、剛性カップリングとフレキシブルカップリングの2つに大きく分けることができます。

剛性カップリングは緩衝性と2軸線の相対変位を補償する能力を持たず、2軸の厳格な対中が要求されるが、このようなカップリングは構造が簡単で、製造コストが低く、取外し、メンテナンスが便利で、2軸の比較的高い対中性が保証でき、伝達トルクが大きく、広く応用されている。一般的に使用されるのは、フランジ継手、スリーブ継手、クランプケース継手などです。
可撓性カップリングはまた無弾性要素の可撓性カップリングと有弾性要素の可撓性カップリングに分けることができ、前のタイプは2軸線の相対変位を補償する能力しか持っていないが、制振を緩衝することはできず、よく見られるのはスライダカップリング、歯式カップリング、ユニバーサルカップリング、チェーンカップリングなどである、後者のタイプは弾性要素を含むため、2軸線の相対変位を補償する能力があるほか、緩衝と制振作用もあるが、伝達されるトルクは弾性要素の強度に制限されるため、一般的には弾性要素のないフレキシブルカップリングには及ばず、一般的には弾性スリーブピンカップリング、弾性柱ピンカップリング、梅花形カップリング、タイヤ式カップリング、蛇形スプリングカップリング、リードカップリングなどがある
パフォーマンス要件
異なる動作状況に応じて、カップリングは以下の性能を備えている必要があります。
（1）可搬性。カップリングの可動性とは、2回転部材の相対変位を補償する能力を意味する。被接続部材間の製造と取り付け誤差、運転中の温度変化と荷重変形などの要素は、可動性に対して要求を提出した。可動性能は回転部材間の相対変位による軸、軸受、カップリング及びその他の部品間の付加的な荷重を補償又は緩和する。
（2）緩衝性。常に負荷が始動したり、作動荷重が変化したりする場合、カップリングには緩衝、制振作用を果たす弾性要素が必要であり、原動機と工作機を損傷から保護する。