製品の詳細：

一.サイクロイド針輪減速機の特徴

サイクロイド針輪減速機はJB/T 2982-94がサイクロイド針歯噛合を採用し、少歯差惑星伝動原理に基づいて設計された新型伝動機械であり、巳は石油化学工業、建築、冶金鉱山、クレーン輸送、紡績捺染、工事機械、食品工業、電子テレビなどの各分野に広く応用され、ユーザーの信頼と好評を得ている。

サイクロイド針輪減速機は以下の特徴がある：

1.伝動比が大きい：単段伝動比が9-87である、二段伝動比が99-7569であり、多段直列時伝動比がより大きいことができる、

2.伝動効率が高い：単段伝動効率はすべて90%以上である、

3.構造がコンパクト：体積が小さく、軽量、高速軸と低速軸は同じ軸線上にあり、取り付けと取り外しが便利である、

4.運転安定騒音が低く、過負荷と衝撃に耐えられる、

5.使用が信頼でき、寿命が長い。

二、サイクロイド針輪減速機の型式、規格

1.型式：

BWサイクロイドホイール減速機は脚板式、二軸型、横型取付である、

BLサイクロイド針輪減速機はフランジ式、二軸型、縦型取付である、

BWYサイクロイド針輪減速機は脚板式、専用非同期モータ直列型、横型取付、

BLYサイクロイド針輪減速機はフランジ式、専用非同期電動機の直列型、縦型取付である、

BWD脚板式臥装普通電動機直列型サイクロイド針輪減速機、

BLDフランジ式立装普通電動機直列型サイクロイド針輪減速機。

2.サイクロイドホイール減速機の型番：

3.伝動比

シングルレベルで提供できる伝動比、ダブルレベルはすべて組み合わせることができ、表に記載されていない伝動比が必要な場合は、我が工場に連絡することができます。
4.タグの例



表二、特殊構造取付形式

注：ユーザーが特殊なモーターを置く必要がある場合は、契約書にモーターの型番を明記してください。

ユーザーが特殊な構造形式を設定する必要がある場合は、契約書に構造形式の概略図を明記または添付してください。

三、二段サイクロイド針輪減速機の伝動比、入力電力と出力トルク表（モード係数K=1）

四、サイクロイド針輪減速機の選択説明

本シリーズのサイクロイド針輪減速機は毎日8時間一方向に連続運転し、荷重が安定している条件下で設計されたものであり、減速機の実際の動作時間と荷重性質が上述の設計条件と一致しない場合、動作状況係数KAで修正し、KAは下表で確定しなければならない。

動作状況係数KA表

注：（1）大きな瞬間荷重または起動荷重は定格ホルモンの160%を超えない。

（2）原動機が多気筒エンジンの場合、データシート中の動作条件と荷重性質は、K=1.0-1.7

（3）原動機が単気筒エンジンの場合、データテーブル中の動作条件と負荷特性は、K=1.2-1.8を選択可能とする.

減速機の用途と負荷特性分類リファレンステーブル：

サイクロイド針輪減速機の選択は以下のようないくつかの状況に分けられる：

1.減速機入力軸の回転数が標準減速機の定格回転数と等しい場合、次の式で選択する：

2.減速機出力軸トルク選択機の型番によると、一般的な安定荷重及び短期瞬間荷重は安定荷重ホルモンの160%を超えない、次の式で選択すべき：

3.減速機の入力回転数が負荷能力表の定格回転数と等しくない場合、まずTCがTP以下であるように機械型番を選択しなければならない。

4.入力された回転速度が変化している場合（変速モータまたは変速装置で駆動する場合）は使用条件に基づいて決定し、要求電力が一定であれば、最低回転速度で機種を選択し、要求トルクが一定であれば、最高回転速度で機種を選択する（機種選択時の注意運転状況係数と効率損失）。

五、サイクロイド針輪減速機の使用及び潤滑ひげ

（一）、使用

１.本機は連続運転制に適用し、正逆運転を許可する。

2.単段減速機の出力軸の転向は入力軸の転向とは反対で、二段減速機の出力軸の転向は入力軸の転向と同じである。3段減速機の出力軸の向きは入力軸の向きと反対である、

３.本減速機の出力軸は軸方向力に耐えられない、

4.出力軸及び入力軸が他の部品と嵌合する時、損傷を防ぐために直接ハンマーをしてはいけない、

5.出力軸及び入力軸の軸伸上のキーは普通平キー型式定規（GB 1096-79）の規定に従って選択し、縦型減速機出力端のスタンドストップ直径D 4の配合公差値は限界と配合（GB 1801-99）H 9の規定に符合する、

6.カップリングを使用する時、工作機械と電動機を結合する時、軸線を同心にしなければならず、減速機の取り付け誤差は使用したカップリングの許容誤差値より大きくてはならない、

7.減速機を取り付けた後、手で回転するのが柔軟である、

8.横型二軸型減速機は一般的に出力軸の軸心線が水平位置で動作する、傾斜して使用しなければならない場合、軸心線仰角は15度を超えてはならない（出力軸軸の延長端は下）、

9.縦型減速機は出力軸軸の延長端を垂直に下に使用しなければならない。

10.設置後の減速機は、正式に使用する前に試運転を行わなければならず、アイドリングが正常な場合には、徐々に負荷運転を行う、

11.荷重が大きく、起動が頻繁である場合、シャーシと基礎は位置決めピンまたはオプション用油力カップリングを自己配置しなければならない。

（二）潤滑

1.本機は油浴潤滑を主とする

環境温度-10摂氏度から40摂氏度に適用：環境温度-10摂氏度から0摂氏度にN 46、N 68潤滑油、0摂氏度から40摂氏度まではN 68、N 100、N 150、N 220で潤滑し、傾斜設置時は油脂で潤滑することができ、縦型BL 27とXL 7以上は循環潤滑がある：運転前にオイルポンプマイクロモータを起動し、オイルポンプが給油されているかどうかによって、そうでなければマイクロモータの配線を交換しなければならない。オイルポンプは指定された方向に運転されているため、オイルポンプが正常に動作した後、使用すべき油面の高さは円形オイル標識の中線位置に保持し、オイルポンプと減速機の端面との結合部に「O」型シールリングがあり、滲み、油漏れを防止する。

２.給油交換制度

1回目の給油運転の2週間後に新しい油を交換し、内部の油汚れを洗い流すべきである。以後、3-6ヶ月ごとに交換することができ、環境温度が高い場合と湿っている場合は適切に油交換時間を短縮すべきである。運転中の減速機体内の油貯蔵量は規定の油面高さを維持しなければならず、多すぎると少なすぎるのは望ましくない、機台またはフランジ上の通気キャップを回転すれば油を補充することができる.

六、XLE（D）二段サイクロイド針糸減速機の外形及び取り付け寸法