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全国の鼓、引、トンネル換気機は淄博を見て、淄博は「福匠」風機を見て、福匠風機は長年の努力を経て、工場内の設備はすでに流水システムになって、自動デジタル制御下料、油圧せん断機、自動巻板、旋回圧、風機給風口、風機前盤は金型圧型を実現して、電磁加熱を採用して軸受の取り付けを実現して、本工場が販売する各台風機は出荷前に厳格な起動テストを経て、それによって各台風機の使用効果と寿命を保証します。

1、Y 4-73窯引風機の適用範囲

本ファンは主に火力発電所における2-670 t/h蒸気炉の引風システムに適用される。各種の除塵、脱硫’脱硝、熱エネルギーシステムにも使用でき、輸送される媒体は煙や熱空気であり、一般的に250℃を超えない。250°を超える場合は耐高温材料を用いてカスタマイズする必要がある。F伝動方式のファンは100～200 MW火力発電ユニットに原生産のY 4-73-11№（20-29.5）Dに基づいて、新たに設計された新型製品。元のシリーズと比べて次のような大幅な改良設計がなされています。
1）原風機のカンチレバー支持（D式）の伝動方式を中間支持（F式）の伝動方式に変更し、風機動行における安定性を高めた、特に送風機にとっては羽根車の摩耗と灰蓄積後にロータのバランスに影響を与え、送風機の振動を起こしやすくなるため、この改善が特に重要である。
2）モデル（インペラ外径D＝1000 mm）試験により、この型ファンに適応する吸気室を追加し、元の吸気口の形状を偏心吸気口に変更した。従来、ファンメーカーは付属の吸気室を製造していなかったが、各発電所が独自に配置した吸気室はファンの動作に適していないことが多く、吸気渦流を引き起こしやすく、ファンの筐体、吸気室及びダクトに激しい振動を発生させ、ファンの動作は深刻に悪化し、風量、圧力、電力は大幅に変動し、設備を正常に動作させることができなかった。このシステムを使用するには、送風機に入る煙の含塵量をできるだけ減らすために、送風機の前に除塵装置を取り付けなければならない。一般的な発電所の使用状況に応じて、配置された集塵器の効率は85%を下回ってはならない。
3）吸気室の入口に5個の翼形羽根調節ダンパを設置し、ファンの特性を調節し、ファンの調節効率を高め、調節羽根の支持部に転がり軸受を設置し、回転が柔軟で、使用が信頼できる。
4）大部分の送風機は使用環境温度が高く、軸受が発熱しやすいため、新シリーズの送風機の軸受箱も送風機と同様に水冷式を採用している。
5）新しいファンの軸受箱は軸封設計を改善し、そしてエア抜きプラグを増加し、油漏れ問題を解決した。
6）転がり軸受標準の変更により、新しいファンは転がり軸受を使用する型番を調整し、同時に伝動方式の変更、軸受力状況がより合理的であるため、転がり軸受の使用中の問題は大幅に減少した。
7）新風機の設計は筐体と吸気室の剛性を強化し、筐体の吸気室の外部に適切な高さの井戸字格子筋板を溶接し、内部に中空管支持を溶接したので、筐体の剛性不足による振動を除去した。
8）送風機の羽根車の塵粒摩耗問題を考慮し、翼形羽根の頭部の中実部分を増大させ、羽根の後方盤に耐摩耗板を増加させ、同時に摩耗しやすい場所に耐摩耗溶接棒で耐摩耗層を積層し、硬度は48 HRC以上に達し、羽根車の使用寿命を延長し、発電所の使用と修理の要求を満たす。
9）実際の状況に応じて、新ファンは輸入135度と輸出45度の型式に設計され、これにより、ファン本体と輸入、輸出ダクトを動かさない場合、ファンをケーシング、吸気室、吸気口の一部を取り外し、ファンのロータを上部から垂直に引き上げることができる。

2、Y 4-73窯引風機の型式

・通風機と送風機はいずれも単吸入とし、それぞれ№8-31.5の計19機番号がある。
・モーターの端から直視して、羽根車が時計回りに回転する者を右サイクロンと呼び、「右」で表す。逆に左サイクロンであり、「左」で表示されている。
・ファンの吹出口位置は、ハウジングの吹出口角度で表します。
・ファンの伝動方式はD式であり、いずれも弾性カップリング結合を採用している。

3、ファンの構造

D式伝動のy 4-73ファンは主にインペラ、ケーシング、吸気口、調節ドア及び伝動部分から構成される。
・インペラ−12後傾動翼斜切羽根は、円錐円弧状前盤と平板後盤の中間に溶接される。翼形翼を採用したため、ファンの主効率、低騒音、高強度を保証した。インペラは静動平衡補正と超速運転試験を経て、運転が安定で信頼性がある。同一機番号の通、送風機羽根車は、構造は同じだが、材質は異なり、一般的に通風機はA 3、送風機は16 Mnを選ぶ。
・ハウジング――普通鋼板を用いてウォーム状体に溶接する。単一吸入ファンの筐体は3種類の異なる形式に作られている（№8-12筐体は全体構造になっており、分解できない、№14-16筐体は2開式に、№18-29.5筐体は3開式に作成）。ブロワ、ウォームプレートは摩耗を防ぐために適切に厚くした。
・吸気口－収束、流線型の吸気口を全体構造とし、ファン入口側にボルトで固定する。
・スロットル－吸気口の前に軸方向に取り付けられた流量調整装置。調整範囲は0度（全開）から90度（全閉）までです。調節ドアのハンドル位置：吸風口方向から見て右側で、右サイクロンに対して、ハンドルを下から上に押すのは全閉から全開方向で、左サイクロンに対して、ハンドルを上から下に引くのは全閉から全開方向である。
・伝動―伝動部分の主軸は良質な鋼で作られ、本ファンはすべて転がり軸受を採用している。軸受箱には2種類の形式がある：№8-16用全体の筒式軸受箱、№18-29.5は2つの独立した枕ベアリングボックスを使用します。軸受箱には温度計と油位指示器（送風機のみ）が取り付けられている。潤滑油は30号機械油を採用し、給油量は油位表示の要求に従っている。№8-16全体の筒型軸受箱に乾燥油を使用する場合、軸受箱内のボール側に油止め板を加え、その固定溝を既製とする。送風機は水冷装置を備えているので、送水管を加えなければならず、消費水量は気温によって異なり、一般的に0.5-1 m 3/hで考慮される。

二、Y 4-73窯引風機の規格型番と性能技術パラメータ表（媒体温度=200℃）

三、Y 4-73窯引風機のインストール調整と操作

設置する前に、まず設置に必要な材料と工具を用意し、ファンの各部の機械部品を検査し、羽根車、主軸と軸受などをさらに注意深く検査し、損傷が発見されたら、修理し、それから灯油で軸受箱の内部を洗浄しなければならない。
インストール操作中には、次の点に注意する必要があります。
1、いくつかの接合面には、錆防止、取り外し困難を減らすために、グリースまたはオイルを塗布しなければならない。
2、上接合面のボルトの場合、位置決めピンがあれば、先にピンをつけてからボルトを締めなければならない。
3、筐体内及びその他の筐体内部を検査し、落下や遺留した工具や雑物を捨ててはならない。
（二）設置要求
1、図面に示す位置と寸法によって取り付け、高効率を得るために、特に吸気口と羽根車の隙間寸法を保証しなければならない。
2、主軸の水平位置を保証し、主軸とモータ軸の同心度及びカップリング両端の不平行度を測定する。2軸の非平行許容差は0.05 mm、カップリングの両端面の非平行度許容差は0.05 mmである。
3、調節ドアを取り付ける時、逆に取り付けないように注意して、吸気方向とインペラの回転方向が一致することを保証しなければならない。
4、ファンを取り付けた後、ロータを動かして、締めすぎや固定部分との擦れがないかどうかを検査する。
5、ファンの輸入出口パイプを取り付ける時、重量は筐体に加えてはならない。
6、すべて取り付けた後、総点検を経て、試運転することができる。
（二）ファンの試運転
1、ファンの試運転は無負荷（吸気ダクトのシャッタまたは調節ドアを閉じる）で行うべきである。
2、運転状況が良好であれば、満荷重（規定全圧と流量）運転に移行する。
3、フルロード運転、新規取り付けファンに対して2時間以上、修理後のファンに対して30分以上
（三）ファンの操作
1、ファンが起動する時、以下の準備をしなければならない：
調節ドアを閉める。
ファン各部の隙間寸法、回転部分と固定部分に擦れがないかを点検する。
カップリングには保護カバーが必要です。
ベアリングの油位が最高と最低の油位の間にあるかどうかをチェックします。
点車は羽根車の回転方向と標識が一致しているかどうかを検査し、各部の配線、計器は正常を示しているかどうか、水漏れ、漏電、油漏れ現象と異臭、異音、異震、緩みなどの現象がないかどうかを検査し、もし排除すべきである。
2、ファンが起動した後、徐々に大調節ドアを開き、正常な運転状況に直行する。運転中、軸受温度の上昇は周囲環境の40℃を超えてはならない。軸受部の二乗平均振動速度値は6.3 mm/sを超えてはならない。
3、次の場合、緊急停車しなければならない：
ファンに激しい騒音があることを発見した、
軸受の温度が急激に上昇した、
ファンは激しい振動と衝突を起こした。

四、Y 4-73窯引風機の風量調節

新しいファンを取り付けた後、運転を行うと流量が大きすぎたり不足したりする現象が発生し、その主な原因は以下の点がある：
（1）管網抵抗の実際値と計算値の差が大きすぎる。一般的な管風特性方程式：P＝KQ 2、式中のK−抵抗係数、もし実際の値Kが計算Kより小さいならば、流量は増大して、逆なら流量は減少します。
（2）選択時にファン自体の全圧偏差ΔPの影響を考慮せず、ファンの実際の全圧が正偏差の場合には流量が増大し、負偏差の場合には流量が減少する。
新しいファンを取り付けた後、本運転を開始したとき、または使用中に流量が大きすぎたり、小さすぎたりした場合は、次のいずれかの方法で解消することができます。
（1）調節扉の開閉度合いを利用して流量を調節する。
（2）ファン回転数調整流量を変更する。
（3）新しい圧力の高いまたは低いファンを交換して流量を調節する。
（4）管網抵抗係数を変更して流量を調整する。
指摘しなければならないのは：一般的にはスロットル装置を採用して流量を調節するが、実際の流量が必要な流量よりずっと大きい場合、この方法は電力を浪費しすぎて、とても経済的ではなく、条件が許すように、通常はファンの回転速度を下げたり、圧力の低いファンを交換したりする。
ドアが全開になると、流量が小さすぎるのが嫌で、この時はパイプ網の抵抗係数を減らして、流量を増加させるようにしなければならなくて、ファンの回転数を高めて圧力の高いファンを取り替えることもできて、しかしファンの最大回転数は性能表の最高回転数を超えてはいけません。
ファン性能とは一般的に、標準状態で空気を輸送する性能を指す。送風機の指定状態は、大気圧Pa=101300 Pa、ガス温度t=200℃、ガス密度ρ=0.745 kg/m 3である。性能表の中性エネルギーはいずれも調節羽根が全開0度の場合を指す。注文時は性能表を基準とする。
実際の使用状態が上記指定状態と一致しない場合は、実際の使用状態の性能を指定状態の性能に換算し、換算性能に基づいてファンを選択する必要があります。換算式は次のとおりです。
Q 0=Q？（立方メートル/時間）？p0=P？（PA）
Pin0=ピン??? （KW）?????ηin0=ηin
式中：
n−回転速度（r/min）？ηin-内部効率、脚注あり0は指定状態、脚注なし0は使用状態

五、Y 4-73窯引風機のメンテナンス

（一）ファン保守作業制度
1、ファンは専任者が使用し、専任者が修理しなければならない。
2、ファンは病気を持って運転してはいけない。
3、ファン内部のほこり、特にインペラ上のほこり、汚れなどの不純物を定期的に除去し、さびやアンバランスを防止する。
4、ファンの修理はまず電源を切って駐車することを強調しなければならない。
（二）ファンの正常運転における注意事項
1、流量が大きすぎたり、短時間で小さい流量が必要な場合は、調節ドアを利用して調節することができます。
2、温度計及び油標に対する感度定期検査。
3、毎回分解修理した後に潤滑油を交換すべき以外、正常な情況の下で3-6月に一回潤滑油を交換する。
（三）ファンの主な故障及び原因
1、軸受箱の激しい振動
ファンシャフトとモータシャフトは同心ではなく、カップリングは傾斜している。
ハウジングまたは吸気口とインペラの摩擦、
基礎の剛性がしっかりしていない、
インペラリベットの緩みやインペラの変形、
インペラシャフトディスクとシャフトの緩み、またはカップリングボルトの緩み、
ハウジングとホルダ、軸受ハウジングとホルダ、軸受ハウジングカバーとホルダなどの結合ボルトの緩み、
ファン出入ガス管の取り付け不良、
回転子のアンバランス、
ファンブレードが摩耗する。
2、軸受温度上昇高
軸受箱が激しく振動する、
潤滑油の品質不良、変質、塵、砂、汚れなどの不純物の過剰含有、
軸受箱蓋、座結合ボルトの締付力が大きすぎるか小さすぎる、
シャフトと転がり軸受の取り付けが歪み、前後の2軸受が同心ではない、
転がり軸受が破損している。
3、モータ電流が大きすぎるか、温度が上昇したことがある
運転中に吸気ダクトのゲートやスロットルバルブはきちんと閉まっていない、
流量が規定値を超える、
ファン輸送ガスの密度が大きすぎるか粘性物質、
モータ入力電圧が低すぎたり、電源が単相オフになったりします。
カップリングの結合が正しくなく、皮輪がきつくなったり隙間が均一でなかったり、
軸受箱の激しい振動の影響を受ける。